将生命平安放正在首位长城魏建军注释国产车的

　　，会想到中国自从SUV品牌的销量榜单，会想到阿谁雷厉风行的创始人魏建军。做为起家于，苦守正在的国产自从品牌排头兵，长城汽车的成长径比拟其他品牌更有挺拔独行的感受。正在没有生成的财产堆积的环境下，长城不只做到了行业前列，也成为苍生的SUV首选品牌。

　　如许的默默守护曾经正在获得报答：从VV7跌下数十米高架车内乘员仅受轻伤，到哈弗大狗高速遭到沉卡撞击车内乘员毫发无损，这些活生生的案例都正在证明“用力过猛”很需要，并且值得。

　　从昔时“用锤子敲出汽车”再到现正在的全从动一体冲压流水线，魏建军深知汽车平安正在当下对消费者的主要意义，老汽车人的义务感也督促他要为消费者担任，为中国汽车担任。至此，“生命第一，平安至上”就成了长城对产物的第必然义。2008年，长城建起了中国车企第一个碰撞试验室，则是这一价值不雅下的最新实践。

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　　据领会，该试验室于2021年起头规划，总投资达5亿元，总建建面积5。7万平方米，是亚洲规模最大的平安试验室。试验室采用五区八轨设想，设有地方碰撞区、新能源专区、静态拍摄室等功能区域，可实现多角度、多场景碰撞测试。而这个试验室的初次公开表态就用一次公开的高山MPV碰撞测试，向人们展现了长城对证量的自傲以及对平安的逃求。试验表白，高山的车内气囊一般展开、车门一般打开、A柱和门槛等受力部位形态优良，为乘员舱供给了周全的防护感化。

　　2025年的乘用车市场已是红海，对于其他品牌很是注沉的“销量”和“流量”，“诚信”、“平安”、“公允”反而是魏建军经常挂正在嘴边的词语。正在他看来，汽车品牌成长要有底线准绳：“不做打兴奋剂的活动员”，聚焦平安取手艺，而非短期流量合作。正在车辆平安性方面，测试周期宁可耽误三个月，也不降低尺度。而正在市场方面，恶性价钱和所带来的“营收不盈利”现象正在长城看来同样危机四伏，短期大概能处理资金问题，持久却极有可能毁伤品牌活力，也会让消费者的体验打扣头。

　　2024年的业绩演讲也显示，2024年估计实现归属于母公司所有者的净利润为124亿元到130亿元，取上年同期比拟将添加53。78亿元到59。78亿元，同比添加76。60%到85。14%，财政情况表示相当优良，长城用本人的步履证明“不降价一样能够活下来”。

　　35年前，魏建军接办了其时还叫长城工业公司的长城汽车，正式起头了本人的汽车生活生计。履历了、中国插手世贸组织等汽车工业汗青上的严沉事务，他将长城带到了世界汽车的舞台上。魏建军最懂汽车，也深爱汽车。

　　面临合作激烈的市场空气，长城汽车选择再次“另辟门路”，严抓出产流程，做到“有所为有所不为”，正在平安方面降本的同时还加大了对于自动平安研发的投入。2024年，长城推出的第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，能成功应对各类复杂场景，实现无高精地图的全场景笼盖。

　　生命，服膺义务，守住底线，逃求公允。从魏建军的描述中，正在这个流量为王的时代，可以或许如斯做到“守正出奇”的汽车品牌已然不多。就像昔时那一则“长城汽车能挺过来岁吗？”的问话一样，长城人和长城车仍是喧哗中的一份“剂”，让我们从头思虑车和人的关系，从头考量汽车本身对小我、对行业、对国度的意义。

　　正在魏建军看来，过度投入不是华侈，纵使国表里有大量的可贸易租用的研发设备和供应商能够用于“降本”，但平安不是标语，是对每一个家庭的许诺，试验得来的数据和设想必需牢牢控制正在本人手里才能对平安设想的迭代发生持续的感化。

　　“安满是最大的奢华”，非论是承载全家的SUV车型仍是出征荒原的硬派越野车，平安都是最主要的话题。若何正在平安范畴打制国产故事，守护每一位用户的平安？“挺拔独行”的长城同样做出了“小众”选择——花五个亿打制亚洲最大的平安碰撞试验室。正在央视节目《碰见纷歧样》中，魏建军向我们讲述了长城汽车的平安机能成长史。

　　正在如许的价值不雅下，长城汽车对车辆平安性投入的研发金额非论是从绝对数额仍是利润占比上都位居行业前列。基于如许的土壤，长城为消费者带来了双预紧限力平安带+6秒保压侧气帘的被动设置装备摆设、潜艇级高强度钢的车辆布局、行业立异的A柱设想，它们都正在默默着每一位消费者，规避“万分之一”的发生。

　　谈及这一平安碰撞试验室的规格，除去现有的高尺度、大投入之外，魏建军的表述往往给人一种“用力过猛”的感受：“这个试验室是本人规划，本人设想的这些功能。包罗设备都是我们本人设想出产的，它能够满脚全球的基于将来智驾智能和新能源将来十年的测试需求。”正在单一范畴做出如斯大的投入，长城的帐能算大白吗？